客户端北京5月19日电(记者 张尼)今年春节在线上热映的电影《囧妈》让K3次绿皮车走进了不少观众的视野。如今，这趟“网红”国际列车已经运行近60载，K3/4次共计行程达5000多万公里，安全运送旅客200多万人次。

K3/4次列车(北京铁路局供图)

　　新中国成立之初，在编制全国铁路列车运行图时，列车编号没有字母开头，而是直接采用数字编号。当时1/2次最小号的车次是北京开往长沙的列车，3/4次就是北京-乌兰巴托-莫斯科国际列车。

　　K3/4次列车1959年6月4日开行，初期由前苏联铁路提供车辆并担任客运乘务。从1960年5月24日开始，由中国铁路提供车辆，北京客运段担当列车乘务任务，由此正式拉开了中国铁路人穿越欧亚两大洲、风雨60载的铿锵之路。

　　2000年10月21日中国铁路实施第三次大提速后，原列北京至长沙K1/2次列车改为T1/2次。从此，K1/2空缺至今，K3/4次列车就成为中国K字打头编号最小的列车，并且是直到现在在列车牌上也始终没有注明列车车次的特殊列车，成为中国铁路“走出去”的第一张靓丽名片和一眼都能从外观辨认出来的“网红”列车。

　　K3/4次连接中、蒙、俄，横跨亚欧两大洲，单程运行7818公里，一趟往返行程近3万里，历时13天，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。

　　从列车开行以来虽然列车车底几经升级换代，但因特殊的运行地理环境，车辆一直沿用传统的绿皮车体，车厢内没有空调，供暖依旧使用烧煤锅炉，供暖期长达8个月之久，往返一趟每节车厢仅消耗煤炭就达5-6吨之多。

K3/4次连接中、蒙、俄，横跨亚欧两大洲(北京铁路局供图)

　　电影《囧妈》中，徐峥饰演的徐伊万曾在集宁和二连浩特站下车。

　　K3/4次行走线路，在中国境内铁路为1435毫米标准铁轨，俄罗斯、蒙古两国为1520毫米宽轨。由于轨道制式不同，列车每次到达二连站出入境时，都需要轮库更换转向，所以每次车辆都在二连站停靠长达3个小时左右。

　　乘客可以选择留在列车上观看换轮过程，也可以下车在站房休息，这也成为此趟列车独一无二的景观。

　　由于K3/4次使用的车辆国内仅此三列，且都只在北京--乌兰巴托-莫斯科间开行，列车上使用的大部分零部件几乎在国内找不到。所以多年来，负责检查维修列车设备设施的工作人员养成了精简节约的优良传统。

　　另外，近年来，随着科技发展，针对一些稀缺零部件，北京车辆段积极创新，运用最新3D打印技术，确保列车车辆的良好正常运行。

　　据介绍，60年来，K3/4次共计行程达5000多万公里，相当于环绕地球1200多圈，安全运送来自100多个国家的旅客200多万人次，见证、记录了中、蒙、俄三国及其人民之间的来往与友谊。(完)